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アグスタ3気筒モデルのサスを色々と

アグスタ3気筒モデルのサスペンションですが、リヴァーレやストラダーレ、ブルターレ系は柔らかいほうなのですが(それでも体重の軽いオーナーさんからはちょっと硬いと言われることもあります)、F3は公道ではギャップで弾かれてうまく走れない…というオーナーさんが多く、 …
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エンジンマウント2017仕様 「試乗編」

先日施した、リヴァーレ(2014モデル)のエンジンマウントの改造ですが、早速試乗ツーリングに出かけてきました!行き先は岡山県北部の蒜山高原です。パドックから往復150キロくらいです。まず走りだして感じるのが、エンジンのスムーズさの向上です!とくに50~60キロくらい …
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アグスタ3気筒系のリヤサスを色々と…

もう少しリヤサスのストローク感がほしいなあ…と、手持ちのオーリンズのスプリングで色々とレートを変えてテストしています。実測でのリンク比が、ストローク初期から最後までおよそ2対1のままフラットなので(ヴェローチェを除く)、公道だとプログレッシブスプリングとか …
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グリップゴムの固さにお嘆きの貴方に☆その2

先日の当ブログをご覧になって、「グリップゴムを変えてみようかな」と検討中のアグスタオーナー様に、もうひとつの選択肢をご提案いたします。写真のグリップゴムは、2009年までの、いわゆるタンブリーニデザインのアグスタに使われていたもので、握ってみるとこちらは凸凹 …
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純正グリップの固さにお嘆きの貴方に☆

アグスタの電制スロットル(3気筒、4気筒とも)のグリップゴムが、使っているうちにツルツルになってきたり、新品でもグローブとの相性で滑りやすかったり、というご相談を受けます。ご自分で、社外品のグリップゴムに交換されているかたもいらっしゃいますが、やはり「MV」 …
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